拉塞爾：22年曾和老漢提議讓工程師坐進(jìn)車(chē)里體驗海豚跳但被拒絕

體育播報11月28今日宣 今日，梅奔車(chē)手拉塞爾在接受采訪(fǎng)時(shí)談到，在2022年的巴庫大獎賽后，自己和漢密爾頓想讓車(chē)隊一位工程師來(lái)體驗當賽季車(chē)輛的海豚跳現象，但這一提議被車(chē)隊的健康專(zhuān)員制止。

拉塞爾說(shuō)道：“我們有一套設備能模擬整圈的回放，包括從賽車(chē)的底盤(pán)到懸掛運動(dòng)方式都能模擬。劉易斯和我都想讓我們的一位首席工程師坐進(jìn)這輛車(chē)里，重新體驗巴庫站的比賽。這樣做是為了展現出海豚跳對車(chē)手的攻擊性，而車(chē)隊的健康專(zhuān)員表示這種做法太危險了。所以這也能讓我們更清楚地意識到了這一點(diǎn)。如果你在那輛車(chē)里開(kāi)上一個(gè)半小時(shí)，你渾身都會(huì )在發(fā)抖，包括你的后背、身體和眼睛都在顫抖?！?/p>

海豚跳現象的出現是指2022年的新一代F1賽車(chē)采用了強地效底板設計，通過(guò)在左右側箱下方的底板上塑造的兩條大容量的氣流通道以提高車(chē)底的下壓力制造能力，從而減少對車(chē)表套件的需求。但是當賽車(chē)在直道上行駛時(shí)，隨著(zhù)車(chē)速提升，地效底板所產(chǎn)生的F1 aero下壓力也隨著(zhù)增加，進(jìn)而將車(chē)身不斷壓向地面，直到改變車(chē)底的流量空間，觸發(fā)失速現象“Stall”發(fā)生。當失速現象發(fā)生時(shí)，下壓力急劇下降，此時(shí)車(chē)身會(huì )重新抬起，這個(gè)現象的重復出現時(shí)，也就出現了海豚跳（porpoising）。